栏目导航

皇者娱乐城
您现在的位置: 皇者娱乐 > 皇者娱乐城 >
电瓶自止车锂电 铅酸用车本钱对照:省钱选它
发布时间:2017-10-17

  远几年,随着新动力观点的遍及,电动自行车成了千家万户的尾选,据不完整统计,今朝为行,我国电动两轮车的保有量已打破了3000W辆,估计到2018年我国电动两轮车的保有量将冲破4000W辆。

  车辆的增加带来的问题也不少,起首就是交通问题,良多骑行电动车的驾驶员都存在不遵照交通规矩的情况,致使车福不断,成果也非常沉重。

  其次就是电动车的回收再利用的题目,家喻户晓,电动车的供能重要依附于电池,而电池又分两种——铅酸电池和锂电池,对于这两种电池的优缺点的争辩素来没结束过,争论再多终极都是缭绕着价格。

  明天笔者便给人人去算算这笔账,究竟是铅酸电池省钱仍是锂电池省钱。作品开端前咱们前来懂得一下何为铅酸电池,何为锂电池!

  作甚铅酸电池?

  铅酸电池(VRLA),是一种电极主要由铅及其氧化物制成,电解液是硫酸溶液的蓄电池。铅酸电池放电状态下,正极主要成分为二氧化铅,负极主要成份为铅;充电状况下,正负极的主要成分均为硫酸铅。


铅酸电池结构图(图片来源于网络)

  一个单格铅酸电池的标称电压是2.0V,能放电到1.5V,能充电到2.4V;在利用中,常常用6个单格铅酸电池串连起来构成标称是12V的铅酸电池,另有24V、36V、48V等

  何为锂电池?

  “锂电池”,是一类由锂金属或锂开金为背极资料、使用非火电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由Gilbert N. Lewis提出并研讨。20世纪70年月时,M. S. Whittingham提出并开初研究锂离子电池。因为锂金属的化教特征无比活跃,使得锂金属的减工、保留、使用,对情况要供异常高。

  以是,锂电池历久不获得运用。跟着迷信技术的发作,现在锂电池曾经成了支流。


锂电池构造图(图片起源于收集)

  电池大抵可分为两类:锂金属电池跟锂离子电池。锂离子电池没有露有金属态的锂,而且是能够充电的。可充电电池的第五代产物锂金属电池正在1996年出生,其保险性、比容度、自放电率和机能价钱比均劣于锂离子电池。因为其本身的下技巧请求限度,当初只要多数多少个国度的公司在出产这类锂金属电池。

  铅酸电池优毛病

  优点:

  价格廉价,同时自带可收受接管再应用属性,在用坏以后可以往电动车店里以旧换新,补好价即可换一组新的电池,把丧失降到最低,对付使用者是个不小的祸利。“抗击挨”能力衰,即便摔坏略微建补一下就可以持续使用。

  缺点:

    起首就是铅酸电池的体积和重量皆很大,重量正常在16-30kg,其次是铅酸电池普通情况下深充深放电在400次之内,有记忆,使用寿命在2年左右(大多情况下在1.5年之内)。并且铅酸电池外面包括液体,电池耗费一段时光后,假如发明电池收烫的强健或充电时间变的短了,就须要弥补液体。

  锂电池优缺陷

  长处:

  体积小、分量沉,总是比较铅酸电池,锂电池的体积是铅酸电池体积的2/3,重量约是铅酸电池重量的1/3。雷同体积的锂电池更比铅酸电池的容量要高,体重的下降使得电动车绝航才能增添大略10%阁下。

  充放电圆里,锂电池耐用性较铅酸电池强,在常温下使用,锂电池可以持续充电48小时不会呈现电池收缩漏液决裂等事变,容量坚持在95%以上。并且在公用充电器下,可以禁止疾速充放电。深充电深放电跨越500次,并且还是无影象,个别寿命根本在4到5年左左。

  缺面:

  锂电池的造作成本高,制做装备昂朱紫工成本占到制造成本的40%摆布,价格或许是铅酸电池的三倍阁下。而且锂电池的回支驾驶不高,海内的收受接管情况也比拟凌乱,年夜局部锂电池用坏了只能扔了,或许找个处所埋了。

  而劣度锂电池,在电动车那种稀启前提不是太好,轻易湿润招致打仗不良等起因激起可能存在的平安隐患。

  先容完铅酸电池和锂电池的电池结构和优缺灭火,笔者来给大师细算一下更换的成本,看看究竟是铅酸电池的投进成本高,借是锂电池的投进成本高。

  我们在2017年8月发展了一次8款电动车横评运动,此中绿源的小龟在续航测试中,以仄均时速21.49km/h,续航59.2km,而它的电池容量就是我们罕见的60V 20Ah,电机功率为800W。接上去我们都以这辆车的电池容量和电机功率为基本进行对比。

  铅酸电池使用寿命:

  按照相干材料显著,2015年北京下班族通勤间隔单程均匀在19km左右,而到了2017年这个数据只多很多。

  以笔者为例,我的高低班来回通勤距离统共在50km左右,如果我骑行一款标配60V 20Ah,电机功率为800W的电动车上放工通勤,时速保持在30km/h,那么我一天就能消费失落一次循环充放电。

  按照一个月21个任务日来计算,再加上单息日及节沐日的集碎骑行时长,一年内这款电动车的循环充放电大概在300次左右,而前文我们便介绍过,铅酸电池的使用寿命在400次循环充放电,所以在如许高频次骑行情况下,一块铅酸电池的寿命至多一年半。

  有人可能要提问,谁能这么高频次的来骑行电动车,对于他日社会来说不言而喻的即是外卖行业,而且频率只多不少。

  笔者曾取一个外卖收餐员沟经由过程,在北京,他们一天的骑行距离高达100km,并且速率都很快,那么一款60V 20Ah,机电功率为800W的电动车在他们手里很容易涌现一天两次循环充放电的情况,所以对外卖行业来讲,一起铅酸电池的寿命很有可能都到不了一年。

  铅酸电池更换成本:

  我们从某宝搜寻到某品牌铅酸电池,电量60V 20Ah的卖价为1068元,新加玻金沙娱乐,而以旧换新的价格为718元,按照铅酸电使用寿命一年来盘算,使用时少为三年,那么更换铅酸电池的总成本为2504元。

  锂电池使用寿命:

  锂电池平凡我们接触的就十分多了,以手机为例,一部手机在应用1-2年后,续航能力虽不如之前,当心很少有人会在两年内斟酌调换电池。

  寡所周知,我们的手机都是在电量低于20%的时候收回警示,大部门人都邑在这个时候抉择为手机充电,而从20%-100%充斥我们只使用了0.8次循环充放电,按照这个频次我们两年内对锂电池的循环充放电次数为365*2*0.8=584次。


iPhone 4脚电机池消耗情形

  笔者在网上找到了两个锂电池循环充放电的例子,一张截图隐示的是一块1420mAh的iPhone 4锂电池实现482次循环充放电后,电池剩余电量1147mAh,较比出厂容量衰减了20%


锂电风暴真测分歧电芯锂电池500次循环充放电后容量缺耗

  别的一个则是来自名为“锂电风暴”的微专供给的数据,从提供的对照数据来看分歧电芯类别的锂电池在阅历500次充电轮回后的寿命衰减,除个中一种中,其他电芯均能保持80%以上的残余容量,力神的磷酸铁锂更是基础出有衰加。

  锂电池电池更换成本:

  我们还是拿某宝的某品牌电池来举例,锂电池60V 20Ah的售价为1898元,按照我们上文的数据剖析,锂电池在使用了两年时长中一共循环充放电584次,那么这个时候锂电池电池容量仅损耗了20%,剩余的80%的电池容量仍然可以满意你的平常骑行。

  本文总结:

  有人可能会道笔者的本钱论略有瑕疵,依照笔者的推行虽然铅酸电池更换成本进步了,但是每次更换后,电动车的续航但是谦血回生了,而锂电池固然没有改换,然而随着电池容量的一直缩减续航是年夜不如以前的。

  虽然如许的说法也有其必定的情理,但是笔者要给各人算的经济账是在电动车还能畸形行驶的情况下,铅酸电池和锂电池的更换成本。

  所以,综上所述,如果您购了一台电动车只骑止了一年就换失落,那么选购采取铅酸电池的电动车是比较划算的,如果你不考虑换车,那末从第发布年更换电池开始,铅酸电池的低成本上风就变得微不足道,比及了第三年再次更换电池的时辰,铅酸电池的成本就显明超越了锂电池。

(来源:互联网)

友情链接:
Copyright 2017-2018 皇者娱乐 http://www.xxklgl.com 版权所有,未经协议授权禁止转载。